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重磅消息!盐城内环高架四期来了......

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发表于 2020-10-10 16:26:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
  盐城内环高架一、二、三期开通以来,盐城市民的幸福指数不断提升,然而,很多网民更期待高架四期的建设!
  他来了!内环高架四期来了……
  项目一:盐城市区快速路网建设优化工程包括范公路-北环路枢纽地面辅道提升改造、范公路南延地面辅道完善、西环路节点改造提升工程、车站枢纽增设右转匝道等工程,其中范公路南延地面辅道完善工程起于赣江路,止于开放大道,路线全长约2公里。本项目工程建安费约3.5亿元。
  项目二:盐城市城北片区路网提升工程包含新业路、北环路改造,以及青年路西延、开创路北延4条道路。其中,新业路改造工程起于G204,终点止于范公路,路线全长约3.53公里,采用高架式快速路;北环路改造起点接现状西环路,终点止于范公路,路线全长约7.74公里,采用连续高架+节点上跨的快速路形式;青年路西延伸线起于秦川路,终点止于宝兴路,采用连续高架形式,全长约2.5公里;开创路北延起于锦城路,终点止于大庆路,路线全长约3.8公里。本项目路线总里程合计约17.6公里,工程建安费约40亿元。








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发表于 2020-10-10 16:27:43 | 显示全部楼层
青年路高架西延,建议规格再高点:规划一步到位,接到秦南收费站/鞍湖;根据发展实际,分阶段实施建设。比如第一阶段先修到振兴路或者创智路或者火炬路,匝道下来,但主线别落地,留待以后条件成熟再接续建设。这在快速路建设中也很常见。
青年路高架西延这样的干道设计,应该规避世纪大道西延高架的“两地间点对点”的纯“沟通”式思维,而要更注重“辐射”的作用。快速路跨盐靖高速桥可以设在现有青年路大桥南侧。在宝兴路口处,西延高架应与青年路主线无缝对接,杜绝先下后上的脱网高架再次出现。由东向西方向可以直接开口子建匝道,由西向东方向,如果距离、空间受限的话,可以与现有宝兴路入口一并整合改造。而西-南、南-西方向不互通也可。只要无缝对接,就等于与一二三期高架数百平方公里的服务面积对接。长远来看,龙冈到盐城这一片区域是会完全填满的。再加上西部乡镇密集,经济活力也不错,拉远一点更能方便沟通,加强联系,避免拥堵。建设青年西路整段高架,设置多处匝道出入口,打造既沟通主城、又自成体系的快速路应该是有价值的。

一二三期高架的建设,成绩非常可观。但盐城较小的建成区面积,也让后续规划有些放不开手脚。现在还没有到“挤牙膏”的时候。希望规划师们高瞻远瞩,充分总结经验,跳出高速圈的束缚后打开全新思路,再接再厉,再为盐城的未来发展做几个有远见、够大气的快速路规划。想长远,不留遗憾,可以一步步地去建。
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发表于 2020-10-10 16:28:14 | 显示全部楼层
给大盐城点赞
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发表于 2020-10-10 16:28:34 | 显示全部楼层
新业路新的北环
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发表于 2020-10-10 16:28:49 | 显示全部楼层
既然青年路高架向东能延伸到南洋,为什么不能再往西两公里延伸到龙冈呢?只需要往西再延伸两公里!秦川路往西只有两公里就到凤凰南路盐龙湖那一带了啊!
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发表于 2020-10-10 16:29:45 | 显示全部楼层
说到这个高架抬升就是一肚子气,你们去河东看看,青年路河东没通车,然后就开始改造抬升,抬升的结果呢?桥下的净空依然不够,咋办?高架下的地废掉,地面道路再继续往两边扩!弄成个大肚子,西环路高架要北延的话,北边大滑梯基本也是这个命运,北环路那边也有个大滑梯,新建的东环路南段也是这样,如果有点前瞻性,这些主线预留延伸,不落地,匝道落地,这个问题就不存在了!
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发表于 2020-10-10 16:30:02 | 显示全部楼层
厉害
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发表于 2020-10-10 16:30:32 | 显示全部楼层
青年西路高架应该建到凤凰南路!!
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发表于 2020-10-10 16:31:25 | 显示全部楼层
城北大开发!
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发表于 2020-10-10 16:32:11 | 显示全部楼层
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